汽车润滑脂的合理使用(一)

发布时间:2012-7-7        阅读次数:1678
润滑脂(俗称黄油)是介于液体与固体之间的半流动的塑性物质。因而它既有固体的特性,也有液体的特性。它比一切纯液体润滑油具有许多优点。
  润滑脂能长时间抹在金属表面上不流失,并且易于涂着和清除,在垂直表面上也有保持足够厚层的能力,使被涂抹的物件与空气隔绝,可以作为轻金属的保护材料和密封材料,也可以使用在难以密封的摩擦面上,以及难以及时有规律加注润滑剂的摩擦副中,如汽车轮毂、闭式滚动轴承等。
  对每一种润滑脂,当载荷超过一定值时,会产生类似液体的粘性流动,但润滑脂的粘度不象一般液体那样,在同一温度下有固定的粘度值,而是随着它的变形速度,表现出不同的粘度。例如,润滑脂层相互间的相对位移速度增加时,润滑脂的粘度大大降低。因此,随着润滑机件速度的增加,润滑脂的粘度显著降低,这种现象影响了它的使用性能。但润滑脂的粘度指数远较润滑油大得多,温度变化而粘度很少变化,这是润滑脂重要而良好的使用性能。所以在变温条件下工作的摩擦面是使用润滑脂更为有利。
  润滑脂不能经过摩擦而循环流动。因此,它不能把热量从摩擦面带走,也就不具备液体润滑的冷却作用,这就限制了润滑脂的摩擦面的最高温度。
  润滑脂是在润滑油中加入稠化剂制成的。实际上它是稠化了的润滑油,在常温下呈粘稠的半固体膏状。其主要成分是润滑油、稠化剂和添加剂。其中润滑油是主要成分,含量占80~85%,因此润滑脂的性能主要取决于润滑油的性质,如用粘度小的润滑油可使润滑脂柔软细腻,用粘度大的润滑油可使润滑脂具有很强的附着能力;稠化剂在润滑脂内形成海绵或蜂窝状的结构骨架,将润滑油包容起来,使其推动流动能力,成为膏状物质,稠化剂的含量和性质决定了润滑脂的粘度程度、耐水性和耐热性等,含量越多,润滑脂越粘稠;稳定剂是润滑油和皂类稠化剂的结合剂,它起稳定油皂结合的作用;添加剂用来改善润滑脂的某些使用性能。
    我国润滑脂的分类采用国际标准(ISO)的分类方法,把润滑脂的稠度分为9个等级(GB7631.1-87)。但目前生产和销售的品种还没纳入GB7631.8-90标准。汽车常用润滑脂有钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、石墨基润滑脂、工业凡士林、二硫化钼润滑脂、复合钙基润滑脂和锂基润滑脂等。各种润滑脂按针入度分为几种牌号,号数越大,脂质越硬,滴点也越高。
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